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第一財經日報記者:
有一個問題提給朱總。現福斯零件在在機械行業，眾所周知，三一重工和中聯重科的競爭日漸激賓士零件烈，而且口水戰不斷，媒體對此有汽車空氣芯很多報道，朱總對于這兩家機械企業的競爭怎么看？工信部有沒有一些比較好的措施引導機械行業回歸比較良性的競爭？第二個問題有關稀土的，前一段時間有關部委對稀土行業有一個調研，按照之前的規劃就是要形成兩到三家大的企業集團，后來又傳出形成南北兩大集團，特別油氣分離器改良版是南方現在受到的阻力比較大，我想問一下現在在稀土行業的整合上有沒有一些新的思路，有沒有一些比較成型的想法汽車零件進口商和思路？
2汽車材料報價013-01-23 11:50:02
朱宏任德系車零件:
先回答前面的問題。關于機械行業，特別臺北汽車零件是汽車材料裝備行業，包括工程機械行業的問題，都是大家比較關注的Porsche零件，應該說2012年裝備制造業是受到影響最為嚴重的一個行業。據國家統計局的統計汽車零件貿易商保時捷零件，2012年裝備制造業的增加值同比增長8.4%，同比斯柯達零件回落6.7個百分點，明顯低于全部BMW零件規模以上工業。
另外，裝備行臺北汽車材料業在運行中存在汽車零件報價訂單下滑明顯、出口增速大幅度回落的問題，同時企業盈利狀態小幅度增長。在這水箱精樣的情況下，裝備汽車冷氣芯制造行業領域的企業應該VW零件瞄準市Benz零件場方向，在公平競爭的規則下，只水箱水有通賓利零件過不斷提汽車零件升自己的競爭能力，通過加大研發投入，通過市場的開拓，才能逐步從困境中走出，Skoda零件取得較好的發展。
企業是市場的德系車材料主體，也是市場競爭的主體。市場競爭應該是在一個更好的發展環境下，是一種良性的競爭，是一種公平的競爭，這應該作為我們要求企業和期望企業達到的一個主要方面。對于企業的具體問題，可能要由涉及到企業當事方以及相關方情況進一步明了之后，由地方汽車機油芯政府和各方面對這個情況作出判斷。但奧迪零件是，對于行業本身來說，我們覺得形成一個良好的企業發展生態，應該由政府、行業組織和企藍寶堅尼零件業共同Bentley零件努Audi零件力。
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